KATO Nゲージ 455系 急行 まつしま 7両セット 10-1632 鉄道模型 電車
- ¥27,830
25%OFF
-¥7,042
- 20,788円(税込)
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- 最終更新日:2025年02月14日
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この商品について
上野~東北各地を結んだ往年の急行「まつしま」や「ばんだい」で活躍した、455系をフルリニューアルで製品化。
補助警笛付の角形台座検電アンテナ、回転式タイフォンなど東北地域で活躍した車両の特徴を再現。
国鉄時代の交直流急行形電車の代表格として活躍した、全盛期の455系をお楽しみいただけます。同時期に上野駅に集った165系急行「佐渡」やキハ58系、485系などと合わせると当時の情景が蘇ります。
昭和50年 (1975)前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化。
補助警笛付の角形台座検電アンテナ、回転式タイフォンなど東北地域で活躍した車両の特徴を再現。
ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現。
モハ454はパンタグラフ下のルーバーが片側6列に配置された、冷房改造車の特徴を再現。
赤13号 (小豆色)のボディ+クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現。
スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。急行「ばんだい」6両セットの動力車は、併結運転を考慮しトラクションタイヤなし。
スナップオン台車採用。
カプラーは先頭・中間車ともボディマウント密連カプラー (フックなし)を装備。また先頭車前面には別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能。
先頭車は「ばんだい」の1・6号車、「まつしま」の7・13号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯 (消灯スイッチ付)。
クモハ455はいずれも前面ホロ取付済。クハ455はお好みで前面ホロを取付可能。
前面表示は「急行」印刷済。
交換用の前面表示 (無地)、側面の行先サボ・号車サボ等を収録した行先表示シールを付属。
【商品構成と編成例】
クハ455-39
サハシ454-14
モハ454-25 (M)
クモハ455-25
サロ455-36
モハ454-10
クモハ455-10
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
補助警笛付の角形台座検電アンテナ、回転式タイフォンなど東北地域で活躍した車両の特徴を再現。
国鉄時代の交直流急行形電車の代表格として活躍した、全盛期の455系をお楽しみいただけます。同時期に上野駅に集った165系急行「佐渡」やキハ58系、485系などと合わせると当時の情景が蘇ります。
昭和50年 (1975)前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化。
補助警笛付の角形台座検電アンテナ、回転式タイフォンなど東北地域で活躍した車両の特徴を再現。
ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現。
モハ454はパンタグラフ下のルーバーが片側6列に配置された、冷房改造車の特徴を再現。
赤13号 (小豆色)のボディ+クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現。
スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。急行「ばんだい」6両セットの動力車は、併結運転を考慮しトラクションタイヤなし。
スナップオン台車採用。
カプラーは先頭・中間車ともボディマウント密連カプラー (フックなし)を装備。また先頭車前面には別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能。
先頭車は「ばんだい」の1・6号車、「まつしま」の7・13号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯 (消灯スイッチ付)。
クモハ455はいずれも前面ホロ取付済。クハ455はお好みで前面ホロを取付可能。
前面表示は「急行」印刷済。
交換用の前面表示 (無地)、側面の行先サボ・号車サボ等を収録した行先表示シールを付属。
【商品構成と編成例】
クハ455-39
サハシ454-14
モハ454-25 (M)
クモハ455-25
サロ455-36
モハ454-10
クモハ455-10
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
455系 急行「まつしま」 7両セット メーカー情報
- KATO10-1632455系 急行「まつしま」 7両セット27,830円往年の上野~東北各地を結んだ往年の急行「まつしま」や「ばんだい」で活躍した455系は、昭和40年(1965)に451系の出力増強形として登場した車両で、抑速発電ブレーキ付の勾配線区向け50Hz専用交直流急行形電車として、東北・奥羽本線で主に活躍しました。 半室ビュッフェを備えたサハシ455を含めた7+6両の13両編成で、途中で分割・併合して7両が東北本線の「まつしま」「いわて」、6両が磐越西線「ばんだい」・奥羽本線「ざおう」として運用される姿が見られました。主な特長
●昭和50年(1975)前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化
●補助警笛付の角形台座検電アンテナ、回転式タイフォンなど東北地域で活躍した車両の特徴を再現
●ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現
●モハ454はパンタグラフ下のルーバーが片側6列に配置された、冷房改造車の特徴を再現
●赤13号(小豆色)のボディ+クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現
●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。急行「ばんだい」6両セットの動力車は、併結運転を考慮しトラクションタイヤなし
●スナップオン台車採用
●カプラーは先頭・中間車ともボディマウント密連カプラー(フックなし)を装備。また先頭車前面には別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能
●先頭車は「ばんだい」の1・6号車、「まつしま」の7・13号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)
●クモハ455はいずれも前面ホロ取付済。クハ455はお好みで前面ホロを取付可能
●前面表示は「急行」印刷済
●交換用の前面表示(無地)、側面の行先サボ・号車サボ等を収録したシール付属
●DCCフレンドリー
●付属品:ジャンパ栓、前面表示(無地)×3、行先表示シール、消灯スイッチ用ドライバー、胴受、前面ホロ(7両セット)本ページには広告が含まれます
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