実車について
山陽5030系は、1998（平成10）年2月から開始された山陽姫路―阪神梅田間での直通特急運転に備えて、従来の5000系を増備する形で製造された19m3扉アルミ車両です。
5000系に準じたデザインながら、車内は2列＋1列の転換式セミクロスシートを備え、山陽電鉄では初の三相交流誘導電動機とIGBT方式によるVVVFインバータ制御を採用しています。
直通特急は6両編成を基本に運転されており、本形式は1998（平成10）年に6両編成2本と2000（平成12）年に5000系を6両化するための中間車を含め、合わせて20両が製造されました。

山陽電鉄5030系(旧シンボルマーク・車番選択式)6両編成セット(動力付き)　メーカー情報

メーカーグリーンマックス
商品番号32130
商品名山陽電鉄5030系(旧シンボルマーク・車番選択式)6両編成セット(動力付き)
定価36,850円
実車ガイド山陽5030系は、1998（平成10）年2月から開始された山陽姫路—阪神梅田間での直通特急運転に備えて、従来の5000系を増備する形で製造された19m3扉アルミ車両です。 5000系に準じたデザインながら、車内は2列＋1列の転換式セミクロスシートを備え、山陽電鉄では初の三相交流誘導電動機とIGBT方式によるVVVFインバータ制御を採用しています。直通特急は6両編成を基本に運転されており、本形式は1998（平成10）年に6両編成2本と2000（平成12）年に5000系を6両化するための中間車を含め、合わせて20両が製造されました。
商品説明■旧シンボルマーク、直通特急運転開始時の姿 ■前面の通過標識灯は緑色に点灯
■社紋、シンボルマークは印刷済み ■前面・側面種別行先表示、優先席（旧）、弱冷房車の各表記は付属するステッカー（新規製作）からの選択式 ■車両番号は付属する車両マークからの選択式 ■列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け ■信号炎管、避雷器ランボードは一体彫刻表現 ■ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面種別・行先表示（白色）、通過標識灯（緑色）が点灯 ■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。
前回製品＜30792＞との違い ■前面種別・行先表示は付属するステッカー（新規製作）からの選択式
メーカーサイト山陽電鉄5030系(旧シンボルマーク・車番選択式)6両編成セット(動力付き)