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KATO Nゲージ 20系寝台特急 さくら 長崎編成8両セット 10-1872 鉄道模型 客車

KATO Nゲージ 20系寝台特急 さくら 長崎編成8両セット 10-1872 鉄道模型 客車

KATO 10-1872 20系 さくら 長崎編成 8両セット の価格・在庫・販売店情報

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KATO Nゲージ 20系寝台特急 さくら 長崎編成8両セット 10-1872 鉄道模型 客車

2024年04月 発売

¥19,250

29%OFF

-¥5,613

13,637円(税込)

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商品情報詳細

  • 商品名KATO Nゲージ 20系寝台特急 さくら 長崎編成8両セット 10-1872 鉄道模型 客車
  • 商品カテゴリ鉄道模型(Nゲージ)>車両>客車>寝台車
  • 品番10-1872
  • ブランドKATO
  • 送料送料無料
  • コンディション新品
  • 最終更新日2024-04-27 05:23:02

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KATO Nゲージ 20系寝台特急 さくら 長崎編成8両セット 10-1872 鉄道模型 客車_0

20系寝台特急「さくら」 長崎編成8両セット メーカー情報

  • メーカーKATO
  • 商品番号10-1872
  • 商品名20系寝台特急「さくら」 長崎編成8両セット
  • 定価19,250円
  • 実車ガイド昭和39年(1964)に20系化された寝台特急「さくら」は名実ともに国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。 昭和40~47年(1965~1972)の運用で見られた編成は、長崎本線・肥前山口(現:江北)駅で長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われ、分割後は佐世保編成には簡易電源車スハ32系改造のマヤ20が連結されていました。 カニ22、ナハネフ22の機関車連結側カプラーのボディマウント化やナハネフ21の車掌室の内装再現など現行の仕様にアップデート
  • 商品説明主な特長
    ・昭和43~47年(1968~1972)頃に活躍した20系寝台特急「さくら」長崎編成、佐世保編成を現行製品仕様にアップデート
    ・カニ22、ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属
    ・ナハネフ21は機関車連結側をボディマウントカプラーの取付に対応した床板を採用。台車マウントのアーノルドカプラー装備。交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセット付属(ボディマウントカプラーの取付には加工必要)
    ・ナハネフ21の車掌室内部を再現
    ・マヤ20、カニ22、ナロネ21のイスはそれぞれ実車をイメージした色を表現(マヤ20・カニ22:黄緑、ナロネ21:緑)
    ・マヤ20はオハシ30からの改造車。床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現
    ・長崎編成のカニ22はパンタグラフと電動発電機が撤去された後の形態を再現
    ・長崎編成・佐世保編成ともにバックサイン・テールライト点灯(LEDユニット採用)。ナハネフ21は消灯スイッチ付
    ・中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPB採用
    ・長崎編成にはEF65 500番台 P形特急色に「さくら(ピンク)」「さくら(白)」ヘッドマーク付属。佐世保編成はDD51用に「さくら(ピンク)」「さくら(青)」ヘッドマーク付属
    ・パッケージは、長崎/佐世保編成とも、8両ブックケース入
    ・付属品
    (長崎編成)カニ22用バックサイン×1、ナハネフ21用バックサイン×1、消灯スイッチ用ドライバー×1、EF65 500用クイックヘッドマーク×1、ボディマウントカプラーセット(ナハネフ21用アーノルド)×1、KATOカプラーNJP・A(ナハネフ21台車マウントカプラー用)、ナックルカプラー(カニ22、ナハネフ21ボディマウントカプラー用)×2
    (佐世保編成)ナハネフ22用バックサイン×1、マヤ20用バックサイン×1、DD51ヘッドマーク×1、マヤ20用ナックルカプラー(カプラー本体・カプラーアダプター)×1、ナハネフ22用ナックルカプラー×1
    別売対応オプション
    ●LED室内灯クリア 品番:11-211 ¥792
    ●LED室内灯クリア(6両分入) 品番:11-212 ¥3,960
    ●28-183 バックサイン マヤ20用パーツ
    ●28-182 バックサイン カニ22/25用

KATO Nゲージ 20系寝台特急 さくら 長崎編成8両セット 10-1872 鉄道模型 客車 販売店からのコメント

昭和39年 (1964)に20系化された寝台特急「さくら」は名実ともに国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。
昭和40~47年 (1965~1972)の運用で見られた編成は、長崎本線・肥前山口 (現:江北)で長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われ、分割後は佐世保へ向かう編成には簡易電源車としてスハ32系改造のマヤ20が連結されていました。
その後、「さくら」は14系化されて平成17年 (2005)まで活躍しました。
カニ22、ナハネフ22の機関車連結側カプラーのボディマウント化やナハネフ21の車掌室の内装再現など、現行製品仕様にアップデートいたします。
「7008-K DD51 0 暖地形」や、「3060-4 EF65 500番台 P形特急色」などが牽引機にオススメです。

昭和43~47年 (1968~1972)頃に活躍した20系寝台特急「さくら」長崎編成、佐世保編成を現行製品仕様にアップデート。
カニ22、ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属。
ナハネフ21の機関車連結側はボディマウントカプラーの取付に対応。アーノルドカプラー標準装備、交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセット付属 (ボディマウントカプラー取付には加工必要)。
ナハネフ21の車掌室内部を再現。
マヤ20、カニ22、ナロネ21のイスはそれぞれ実車をイメージした色を表現 (マヤ20・カニ22:黄緑、ナロネ21:緑)。
マヤ20はオハシ30からの改造車。床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現。
長崎編成のカニ22はパンタグラフと電動発電機が撤去された後の形態を再現。
長崎編成・佐世保編成ともにバックサイン・テールライト点灯 (LEDユニット採用)。ナハネフ21は消灯スイッチ付。
中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPB採用。
長崎編成にはEF65 500番台 P形特急色用「さくら (ピンク)」「さくら (白)」ヘッドマーク付属。佐世保編成にはDD51用「さくら (ピンク)」「さくら (青)」ヘッドマーク付属。
パッケージは、長崎/佐世保編成とも、8両ブックケース入。

※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

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