JRグループ 2025年ダイヤ改正を発表 実施日は3月15日
JRグループは2024年12月13日、2025年3月に実施するダイヤ改正の内容を発表しました。
長引くコロナ禍やそれに伴う利用減少などにより、引き続き減便や見直しが続く区間がある一方で、需要の旺盛な区間では増発や所要時間短縮も行われます。
改正日は2025年3月15日（土曜日）となっています。
JR北海道 特急『大雪』が特別快速に 所要時間向上も
かねてから報道されていた通り、石北本線の特急『大雪』が毎日運行の特別快速へと格下げとなります。使用車両もH100形2両編成のワンマン運行となりますが、特急とほぼ同等の所要時間となります。
石北本線関連では、現在旭川―北見で運行されている特別快速『きたみ』が快速に変更の上、運転区間が旭川―網走に延長されます。
特急列車関連では、『カムイ』『ライラック』の整理の他、『おおぞら』『北斗』で停車駅の見直しによる速達化が行われます。
普通列車では、石勝線がH100形に置き換えられ、所要時間の短縮が図られます。富良野線、花咲線、釧網線、函館線では、運行本数の見直しが行われます。
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JR東日本 E8系を追加投入 中央線でのグリーン車サービスを開始
東北・山形新幹線では、新たにE8系9編成が投入されます。E3系は、2026年春までに運行を終了します。
在来線では、夕方以降に発車する甲府方面の『かいじ』がすべて東京発となり、『成田エクスプレス』の千葉停車も拡大されます。
首都圏では、中央線快速でグリーン車のサービスが開始されます。すべての列車の4・5号車に連結され、東京―八王子の場合、モバイルSuicaの利用でグリーン料金は750円（通常のグリーン料金は1,010円）となります。
快速系列車の廃止で悪評の高かった京葉線では、今回も朝夕に本格的な快速列車の設定は見送られ、東京発の場合、夕方・夜間に2本（土休日は夜間1本）の快速が設定されるにとどまっています。
この他、輸送量の増加により首都圏では山手線、南武線、武蔵野線、日光線、それ以外では東北本線や篠ノ井線で普通列車の増発が行われます。
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JR東海 首都圏発6時台『のぞみ』が最大14本に 『のぞみ』3号車が指定席に
朝6時台に東京駅を発車する『のぞみ』が増発され、これにより6時台に首都圏を発車する『のぞみ』は最大で14本となります。
また、深夜帯や山陽新幹線へ直通する列車を中心に、混雑日には臨時列車の運転や区間延長が行われます。
これまで自由席だった『のぞみ』3号車が指定席となり、自由席は2両のみとなります。
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JR西日本 万博輸送体制で新幹線、大阪環状線などで増発 「うれシート」拡大
4月から開催される大阪万博に合わせ、山陽・九州新幹線で増発や臨時列車の設定が行われます。会場に最寄りとなるゆめ咲線桜島駅へは、新大阪駅から大阪駅うめきたホームを経由する『エキスポライナー』が上下26本運転されます。
京阪神では、有料着席サービス「快速 うれシート」の設定区間が拡大され、新たに琵琶湖線やJR宝塚線、嵯峨野線でも運行されます。また、すでに運行されている線区でも、特急を含めて増発や停車駅の増加が行われます。
この他、大阪環状線や阪和線で列車の増発が図られます。
京阪神以外でも、広島地区では駅ビル開業に合わせ、在来線普通列車の増発やパターンダイヤ化が行われます。
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JR四国 パターンダイヤの拡大 全線で引き続き減便を実施
JR四国では、都市圏以外でもパターンダイヤが拡大します。主に今改正では、予讃線、予土線、土讃線、高徳線、牟岐線、鳴門線で、新たに導入かまたは対象時間が拡大します。
特急列車では、運転区間の整理が行われ、岡山発着の『うずしお』は全て高松発着となります。これにより、瀬戸大橋を渡って岡山まで乗り入れる特急は、『しおかぜ』『南風』に統一されます。また、一部の『しまんと』運転取りやめにより、『南風』の高松連絡は快速列車が担うこととなります。
JR四国では近年減便が進められてきましたが、今改正でも特急11本、普通4本が運転取りやめとなります。
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JR九州 福岡圏の朝夕通勤時間帯は増発へ
コロナ禍による減便で問題となっていた福岡圏の朝ラッシュの混雑について、列車の増発や増結が図られます。鹿児島本線の福岡圏及び福北ゆたか線では、改正前と比較して定員ベースで朝は102％、夕方は103％となります。
福岡圏以外でも、大分、熊本、長崎、鹿児島地区で、主にラッシュ時の輸送力増強が行われます。
特急列車では、朝通勤時間帯に『きらめき』が増発されるほか、『かささぎ』『ソニック』で停車駅が増加します。『きらめき』は、日中時間帯も増強されます。
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JR貨物 引き続き輸送力増強へ 機関車18両を新製
JR貨物では、トラックドライバー不足などの社会情勢を踏まえ、引き続き輸送力の増強が図られます。
比較的短距離となる東京―仙台に新たに列車が設定されるほか、需要の多い区間では列車の増発や増結による輸送力増強が行われます。
車両面では、引き続きF210が9両、EF510が9両新製投入されます。
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